钛合金按组织可分三类(1钛中加入铝和锡元素2钛中加入铝铬钼钒等合金元素3钛中加入铝和钒等元素)钛合金具有强度高而密度又小械性能好韧性和抗蚀性能很好另外钛合金的工艺性能差切削加工困难在热加工中非常容易吸收氢氧氯碳等杂质还有抗磨性差生产工艺复杂。
在航空工业领域，钛合金主要用于制造发动机压气机盘、中空风扇叶片、涡轮盘和机匣壳体等零部件，以及大飞机起落架、外翼段、机身外壳、舱门、液压系统和机身后段等结构件。
目前，钛合金在航空工业中的使用比例已由6%提高至15%以上。波音777使用了7%～9%的钛合金零件；为达到降低燃油消耗20%的目标，波音787在研发过程中投入约20亿元，专项研究钛合金在飞机某些部位替代铝合金，使波音787机体钛合金用量达15%；国内大飞机项目中，钛合金的用量已从支线客机ARJ21的4.8%，逐步增长到干线客机C919的9%以上。
航空领域结构轻量化、高强度等需求，使其越来越离不开钛合金。根据强度和耐高温性能，钛合金可分为α钛合金、β钛合金、α+β钛合金和钛铝合金，其中以α+β钛合金（Ti6Al4V）应用.为广泛。
α钛合金热焊接性能好，抗氧化性强，但韧性一般；β钛合金可锻性较好，冷成形性及热处理强化性强；α+β钛合金韧性好，可焊接及热处理强化，抗疲劳性能较好。
Ti6Al4V的材料成分主要包括Ti、Al、V、Fe、 O、C、S i、C u及少量的N、H、B和Y。钛合金综合力学性能优异，密度低，耐腐蚀性能良好，作为一种高强度合金材料，在航空发动机及航空工业领域一直被推广使用。
但是，钛合金切削过程中的高温、高抗力，使其加工后表面冷作硬化现象严重，加剧了刀具的磨损，导致其切削性较差，这些都不利于获得好的表面质量，影响钛合金零件的使用寿命及发动机工作性能。下面以Ti6Al4V为研究对象，结合生产实践中积累的经验方法，对钛合金零件的切削性能、加工方法及表面检测技术进行介绍。
通常钛在氧化性和中性介质中具有良好的耐钟性，在海水、湿氯气和氯化物溶液中的耐蚀性能更为优异。但在还原性介质，如盐酸等溶液中，钛的耐蚀性能较差。4低温性能好间隙元素极低的钛合金如TA7在-253下还能保持一定的塑性5弹性模量低热导率小，无铁磁性。
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